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标题: 杂谈-跑月票 [打印本页]

作者: 特木尔朝鲁 时间: 2022-9-19 22:16
标题: 杂谈-跑月票
七十年代中期我们城市公交车的出车率非常低，特别是冬天，下班时间本该十分钟一趟的公交车，要么等半天也不见影踪，要么一来就是挤得满登登的好几辆，这些车故意在离车站老远就停下放人，然后像做贼一样放下人就赶快溜。

站牌上黑压压都是跑月票的人，基本都是各单位从QS区返回DH区的人，大家一看老远车停下来了，就拼着命地往过跑。跑快的在车还没下完人的时就挤上去，跑慢的人就惨了，司机看一大溜的人跑过来，不管门口还挤着一团上车的人，赶紧发动车缓缓向前开，底下胆大的人就扳住没彻底关上的车门，吊在车门口上随着车走，此时已经上车的人大都会使劲往车厢里挤一挤，让吊在车门口那几个人挤进来，车门“啪”地一声关上后，只听得发动机“轰”地快速转起来，挤在后窗附近的人每次都能看见骂大街的场景，那些被甩下的人指着车尾部嘴一张一张地在大骂。

我们厂有些车间跑月票的人提前一两个小时就背上饭兜子走人了，车间领导对此无可奈何，他们曾暗暗跟踪过这些人，发现尽管这些人早退一两个小时，实际坐上车的时候却比下班时间还晚一两小时，所以对这种早退现象睁一只眼闭一只眼。也有的车间领导不管三七二十一，就是不让跑月票的早退，厂里下午五点下班，我最晚的一次九点了还没坐上车。

跑月票的人慢慢就想出了一些招数，一种叫“打游击”，车站跟前都不站人，都在两个车站中间站着，一旦发现有车停下来就迅速跑过去。这种方法也不是百分之百的灵，有时司机把车开到空荡荡的车站停下来，很得意地把两车站中间的人“闪”了。

另外一种是“打倒车”，回家方向的车坐不上，相反方向的车如果能挤上去也行，车到了总站都不下车，不管等多久反正车还得往回返。

还有一种叫“11路”，离总站近一点的人迈开两条腿，步行几站路走到总站去等车，一般到了总站不管多晚总能坐上车。

最后一招被调侃为“坐堂”，很晚了也坐不上车的人，联合起来往汽车公司走，经过一站就加入一帮人，到了公司后挤进调度室和还亮灯的办公室，递烟说好话的、吵吵嚷嚷骂大祖宗的、拿起暖壶自己倒开水喝的、坐在办公桌上耍赖的……这样过几十分钟基本都能让公司再派几辆车，有时候司机凑不齐公司领导还能亲自开车送这些人。

有一次好不容易坐上一辆车，走到半路车坏了，司机说不知道什么时候才能修好，搞不好要叫经过的汽车捎话带备件过来，许多人因此都下车了，他们一起往前面几百米外的另一个车站走。我因为那天身体不舒服，就与车上其他六七个人坐着不动，没想到十几分钟后车就能发动了，司机说就咱们这几个人估计还能凑乎开到家，要拉上前面那一大帮人肯定还是走不了。于是一脸坏笑的他，开着车从那一大帮人前面飞一样冲了过去，留下一大片骂人的声音。

甩下那帮人里有我们街坊的一个，眼见天黑了，他们走去的那一站又是个很偏僻的站，平日里下车的人都不多，车停下的概率不高，而且那里离总站和汽车公司都很远，很担心他们那么多的人将来怎么回得了家，后来见面了才知道原来他们又发明了一个新招数，他说叫“美人计”。

因为车站人很多，连过了几辆车一个也没有停，有人出主意让几位姑娘站在站牌前，其他人都趁黑夜藏在旁边的大树后，就这样骗了两辆车停下来。他是挤上最后那辆车的，售票员从司机那个门跳下来，连踢带踹把最后几个人弄到车里，人在车里喘气都困难，有人喊“哎呀，把中午吃的钢丝面都挤出来了！”车的发动机盖子上都坐满了人，重新上车的售票员是弯着腰踩着那些人的腿下到人丛中的。

汽车公司有我一个同学，他说公司的车少且大部分车况不好，司机、修理工之间互相扯皮，许多人对领导有意见，大家干活热情不高，加上公司的大部分车停在露天，冬天发动不起来，所以导致跑月票出这些困难。

七十年代末我们厂买了十几辆大客车作为班车，专门运送家住DH区的职工，有的单位新建了职工宿舍，汽车公司更换了部分车，又出台了奖励考核制度，那时线路上跑月票的人就轻松多了。

前些日子坐过同一线路的公交车，正是下班时间，我故意在站牌前多等了一会儿，宽敞明亮的大轿车一辆辆接踵而来，我上的那辆车还有空闲的座位，我坐在那里想起几十年前那些事，心里满满都是沧桑的感觉。

作者: 特木尔朝鲁 时间: 2022-9-20 09:26
本帖最后由特木尔朝鲁于 2022-9-20 17:30 编辑

过去的公交车况差但对司机培训的标准高，变道时方向盘慢慢打过去又慢慢归回来，你手都不用扶着还能稳稳当当地站着，现在坐公交车，司机的方向盘在手上转得就像打游戏，加上车速快，站着的乘客要是不抓住点儿什么指定能摔个大跟头。

这只是我所在城市的一些司机。

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