本帖最后由 河沿渔人 于 2016-7-9 08:06 编辑
摩电、一个人和一个城市的记忆
撰文：河沿渔人
有轨电车，通常也叫摩电，这是我所在这个城市久远的记忆了......。在我的记忆中，通常把有轨电车称为摩电，如今几十年过去了，摩电的影像一直萦绕在我的心头，而摩电那轰轰隆隆的铁轨声像悠扬而绵长的蒙古长调一样一直挥之不去......。因此这个记忆也由这个城市的记忆逐渐转变为我的记忆了。 小时候，我家住在马路湾附近，我的二大爷家在大西边门，所以每次去二大爷家经常乘坐摩电，而那个时候乘坐摩电是很平常的事情。伴着摩电的轰轰鸣响我见见长大......。至于，沈阳的摩电是啥时候消失的？我还真不知道，估计是文革后期吧？69年，我家随父亲走五七道路，下乡在辽宁的东部山区，一走就是很多年，回城后我又接着下乡当知青，所以整个青年时代都是在农村度过的，城里的摩电啥时候被拆除的我也无暇顾及了。
据史料记载：“电车出现在城市街道上始于19世纪80年代。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。后来德国人西门子发明了无轨电车。1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。 ” 我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
时光荏苒，转眼间已经是2013年了。几十年来，在人们视线中早已远去的有轨电车如今却悄然回到了这座城市。这是这年进入夏季最热的一天，我作为民革党员被邀请试乘沈阳浑南有轨电车首航，心情倍感荣幸之至。有轨电车的导游播音员向大家介绍说：“浑南新区现代有轨电车项目一期规划总长约为65公里，现在我们乘坐的有轨电车目前普遍采用小半径曲线通行，噪音大幅度降低。列车系统完全由电力控制，可以完全满足复杂路面的行驶要求。
由于采用了交流传动技术，并且在平顺的轨道上行驶，不会像公交汽车产生急转弯或急刹车等现象，其平稳性和舒适性明显优于公交汽车，与地铁相当。另外一个方面是：有轨电车不会产生任何的尾气排放，不污染环境。有轨电车不仅可以在道路上行驶，也可在草坪等特殊路面上行驶，也可以穿越森林，充分利用城市空间，做到城市绿化和交通道路的综合利用。浑南新区现代有轨电车项目一期规划总长约为65公里，里程为全国最长。线路设计的基本原则是服务2013年沈阳全运会，连接桃仙机场、高铁新南站、全运村、奥体中心等重要节点。”虽然天气很热，但是乘坐有轨电车一路下来却很凉爽，这都由于本车实行了整车封闭、空调开放的缘故。听着讲解员的介绍，一路观赏浑南风光很是惬意。此时，我由衷的感叹道：社会发展日新月异呀！有轨电车是一个时代的记忆，也是这个城市的记忆，记录了这个城市的时代变迁，也把这个记忆牢牢的锁定在我的记忆中......。
社会在不断进步，记忆也不会枯萎，如今的沈阳有轨电车又一次踏上时代的轻轨疾速奔驰了......。
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发表于 2016-7-8 18:54:06
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发表于 2016-7-9 08:24:48