正视“老年代步车”的市场需求

天山雄鹰

   外形与汽车酷似的“老年代步车”近几年大规模上市，存在诸多的“不清楚”。“老年代步车”其实是商家打擦边球起的名字，在交通管理及车辆管理的法律法规中，从来就没有“老年代步车”的概念和界定。除了管理“失灵”，部分生产企业暗自偷换概念，违规生产、销售、非法组装三轮或四轮车辆，一辆山寨“路虎”一天就能出炉。低速电动车的身份之辩，暴露出现行相关法律及相关政策的漏洞和空白。
   “老年代步车”看上去不伦不类，既不是小汽车，也不是三轮车、摩托车之类的，乃是集合几种车型特点于一身的“四不像”。这种不起眼的产品，却因价格低廉、操作简易、使用成本低等优势，有着很广阔的市场需求空间，短短数年就遍及全国各地，受到广大消费者、特别是老年人的喜爱。
   目前，“老年代步车”的年市场销量已达到五六十万台，都是基于消费者的自发需求购买，具有坚实的市场基础。“老年代步车”需求旺盛，反过来也就刺激生产厂家，瞄准消费者的口袋，变着花样开发各种“新款”车型，消费者喜欢啥样的，厂家就生产啥样的。
   媒体所曝光“老年代步车”的缺陷，主要是存在违规生产、质量标准缺位、驾驶者乱开等问题，这些问题并非是“老年代步车”独有的痼疾。而且，这些现实问题的存在，恰恰说明“老年代步车”需要得到有效监管，将其纳入车辆管理范畴，制定相关国家标准，要求生产企业依法生产、销售。驾驶者也应考取机动车驾驶证，并严格遵守交通法规，不得随意乱开。
   “老年代步车”满足了最低层次的市场需求，解决了部分民众近距离出行的需要，在价格低廉的条件下，还有低速、适合近距离等多种优点，这些恰恰是其他汽车厂家没有做到的。可见，与其彻底否定和封杀“老年代步车”，倒不如正视市场需求，给其一个合法存在的空间。
   当然，“老年代步车”厂家也应尽快研发属于自主知识产权的车型，并找到合适的市场定位，在质量方面多下功夫，更好地服务于消费者。

石老人

在老年代步车之前就有残疾人助力车,电动自行车,现在还有电动快递车都属于这种三不管的"非机动车",是"交管"上的盲点,没人管.

龙行天下

够乱的！

天山雄鹰

        问好石老人朋友，你说的这几种车我们这里都能见到！祝夏安！

天山雄鹰

        问好龙超版，握手！