北京地铁调价听证方案公布

老牛1

新京报快讯(记者邓琦)备受关注的北京公交票价听证方案今天发布。据了解，地面公交和轨道交通均实行计程制并按递远递减原则加价。地铁起步价分别为2元和3元，乘客均担分别为4.3或4.4元，同时对通勤族优惠。地面公交调价后仍是全国同类城市最低。

轨道交通优惠最高5折，每月累计100元，享受8折优惠，累计200元，享受5折优惠。保持地面公交票价普惠性，现有享受免费，优惠政策人群不变，保障低收入人群不受影响。

25名听证代表，全部首次参加听证会。其中消费者代表10人。

天蓝

           我其实不是虚伪，钱这东西，生不带来、死不带去，够吃够喝就行，多了出事了，可以同甘共苦的日子都过得好好的，一有钱，家不和的例子皆皆彼是。

老牛1

天蓝 发表于 2014-10-15 14:35
涨价吧，好像东西也有点涨价了，其实我们要求也不高，够吃够喝就得，多了也没有用。
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向天蓝  学习

天蓝

           涨价吧，好像东西也有点涨价了，其实我们要求也不高，够吃够喝就得，多了也没有用。
           十站之内我都骑车，我也主张有能力的同学们骑车出行，亦能省钱，也能锻炼身体，大家都来试试吧。

屹梁梁

谢谢老牛提醒，要注意涨价问题，对于我们天天出门的人来说，那张小乘车卡千万别刷秃噜了。

天蓝

           我觉得今年的外地人好像少了一点，坐车也不像以前那么挤了，不过上班高峰期时我就不知道了。
           反正说一千、道一万，涨价也是给老百姓增加负担了，涉及到了每个北京人的切身利益了。

老牛1

   至于公交地铁亏损问题，很多市民认为，并没有证据证明是因低票价所致，而不是因管理不善所致。他们认为，可从地铁运营管理方面找突破口，比如增加广告宣传费用等以弥补轨道交通的亏损，而不是仅仅靠涨价。公交系统作为公共服务项目，不应以盈利为目的，即使亏损了，应该用财政补贴

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交通拥堵、乘车拥挤缘于人口规模问题

市民江静认为，北京的拥堵实际是人口问题，北京的人口规模已远远超出其承载量。北京到了必须严控人口规模的时候了。“即便有各种反对声音，北京也必须顶住压力，严控人口规模，否则修地铁的速度远比不上人口增加的速度。采取什么措施也解决不了交通拥堵问题。”

“城市规划不合理才是根本，多少行政单位、企业总部甚至还有工厂扎堆北京城，交通无法改善只是表象而已。票价提得再高，也解决不了根本问题。”市民郭明表示。

老牛1

私家车主：价格上调 宁愿开车出行

市民安到副表示：“轨道交通费用如果增加，我们宁愿开车出行。”

市民左先生建议不调整票价。他分析，票价调整就意味着提高，幅度过小没有实际效果，幅度过高，一部分人就会驾车出行，没有车的想方设法去买车，导致恶性循环，路面私家车辆增加、空气污染增加，相信政府在这两方面投资要远远高于在北京公共交通的投资。“政府需要做的，是合理优化公交路线，增加公交运力，进一步疏解交通，而不是地铁、公交全面收费。

老牛1

市民李秀芳认为，目前政策挺好，鼓励公众地下出行，减轻地面压力。她说，北京是中国的首都，目前首要解决的问题是治理雾霾天气等大城市病问题，而不是调高公交票价问题。

“地铁时间有保障，是我们上班族理想的出行方式。纵然会经常被挤成肉饼，甚至是肉馅，大家还是在忍耐。上调价格对于中低层人群来说，真是雪上加霜。北京人多是公认的，调高票价也改变不了这个现实，希望保持原价。” 市民曹娟说。