抹不去的记忆……老北京的根与魂 【转帖】

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1952年，从匈牙利进口伊卡鲁斯30型客车76辆。车身长7.8米，乘载70人，85马力4缸柴油发动机。到1957年底达到111辆。     1956年，从匈牙利进口D420却贝尔28辆，其发动机，地盘和轮胎均与伊卡鲁斯30相同。     伊卡鲁斯30型客车

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1958年北京市公共汽车公司从各机关单位调入伊卡鲁斯60型客车13辆。该车105马力6缸柴油发动机，车身11米，乘载90人。    伊卡鲁斯60型客车

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1955年三里河的公共汽车

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1956年北京西郊的公共汽车

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1960年至1963年，由于汽油供应紧张，部分解放牌公共汽车改用焦化厂生产的焦炉煤气为燃料，车顶上装储气袋。1964年5月，石油供应好转后，恢复使用汽油。     装有煤气袋的解放客车

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BK640是北京生产的第一种公共汽车，是用老解放的底盘造的。1957年制造成功并在15路第一次投入运营。BK640又叫五七型、解放单机，俗称叫北京轿子。BK640一直用到了八十年代末，用过BK640的线路很多，我说几个我知道的：
3路 广渠门-地安门（1959~1984）
7路 前门·动物园（1959~1974）
10路 南菜园-北京站（1964~1975）
12路 广渠门-铁匠营
13路 三里河-和平街北口（1963~1972）
15路 天桥商场-动物园（1957~1965）
19路 右安门-动物园（1972年之前）
31路 红庙-大郊亭
305路 地安门-毛纺厂（1988年之前）
328路 安定门-双泉堡（1983年开线）
360路 西直门-香山

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1961年的7路动物园总站。过去动物园，15路、7路还有27路是停在一个场子里的，也许因为都是四场的线路。在场子中间有几间车队的平房，围着平房，最东边是15路，南边是7路，最西边是27路，这样的格局一直保持了几十年。

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1981年的崇文门。照片上是3路的BK640

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  10路的BK640。最早的10路是南菜园到东直门，用的是匈牙利的伊卡璐斯30（北京人管这车叫小骡子）。后来呢，10路分成了10路和24路，伊卡璐斯给了24路。而10路和24路都成为了著名线路，24钻小街儿的神话就不提了，10路走牛街、下斜街、佟麟阁路这一趟儿都是曲了拐弯的小马路，绝对要技术。只可惜物是人非，现在北京很少能再看到能如此耍车的师傅了。