#春日生活打卡季#
小岛再架两道桥，一脚迈进科学城 ——科学城小岛接线桥至绿岛大桥路段通车 听说困扰绵阳小岛隔河相望，一步之遥的科学城接线桥建成通车，高水与小岛村民及科学城民众喜出望外。直到昨日，作者才忙空而怀着极大兴趣前往小岛村实地参观浏览徒步走了一趟。 小岛架起两道桥、分钟到达科学城 其实在今年初，绵阳人民翘首期盼的涪江小岛村连接科学城的便捷通道接线桥就建成通车了，可在此之前，从小岛到科学城，非要从下游的东方红大桥、涪江二桥、东原大桥向北绕行3-6公里、或从上游的川交大桥、红岩闸桥、青石大桥向南绕行3-8公里才能到达，而今，小岛再架两道桥，一桥穿经科学城医院与科学城科技馆广场和五区1分钟连线；二桥即清水湾跨开元渠大桥，南延至科学城一中后坡下涪江东岸坡底两孔隧道穿通进入科学城148、九区和运输部区域至游仙主城区。 波光粼粼山水连、小岛接线游仙区 宽敞平坦的道路，两侧涪江水面波光粼粼，远处景致山水相连……记者近日在绵阳城建攻坚重点工程——科学城小岛接线桥至绿岛大桥段道路桥梁工程现场看到，科学城小岛接线桥至绿岛大桥路段已经顺畅通车清水湾再跨开元电站渠河路段进入双孔隧道直达科学城九区、运输部至游仙主城区也已完工，正配套待实现通车试运行。够畅快！过去半个小时都难到达而如今几分钟便可直达绵阳中心城区。 峥嵘岁月忆往昔、独路一条八三九 忆往昔峥嵘岁月稠，上世纪的1983年底，我华西集团（时为“四川省建总公司”）集结了所辖18家公司数万建设大军及核工业部24建设公司等分区域承建了这国防军工天字1号的科学城工程，其代号为“839工程”（中央与国务院、中央军委1983年9月正式批准下达的规划建设图纸，将三线建设时期分散建在川西北崇山峻岭之中的“两弹一星”研究基地各个研究所集中搬迁到绵阳近郊839来统建），坡下的涪江小岛就8-10米宽一河之隔，但可望而不可及，唯一进入839施工的通道都要经东方红大桥上碧水寺路段，经二纺厂、148、高炮营而到达。这就为我们华西建设者施工通道、材料设备运输进场等造成了费力、误时、绕道、远行、费尽了多少周折啊！ 涪江跨桥十余座、四通八达越天堑 最难不过创业者，在绵阳市区,每天都有成千上万的人与车辆往返穿梭于东方红大桥、科学城大桥、富乐大桥、绵阳三江大桥等跨涪江大桥之上。纵观今天的839科学城交通，由1983年唯一东方红大桥上碧水寺路道，1985年开通五里堆路由经纬编厂上148去839；1995年建成涪江二桥（后定名为科学城大桥，2016年又加固维修半年）、1997年建成涪江三桥（富乐大桥）、2013年建成东原大桥、2014年建成川交大桥穿隧道进科学城、2018年建成华能红岩电站闸桥（圣水寺至石马与科学城）、2019年建成小岛跨涪江至高水大桥、2012年建成绵阳三江大桥（1号桥）、2017年建成桃花岛涪江大桥、2021年建成青义-石马-科学城涪江大桥、2023年建成龙门跨涪江-石马-科学城大桥、2024年今终于建成小岛连线科学城及清水湾跨开元渠大桥再穿隧道进科学城运输部至游仙主城区大桥。 这正是： 昔日独路八三九、今朝四通八达路； 小岛再架两道桥，一脚迈进科学城； 十座大桥跨涪江、飞架东西伸南北； 天堑从此变通途、公交开通若干路； 各区链接快如飞、科学城路不再难； 带动绵阳科技城、助推经济大发展。 （文/图制帖 / 杨大哥） |
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